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浅谈汽车音响半主动三分频设置技巧

发布日期:2019-05-27 作者:来源于网络 点击:

音响“线材”不仅是一种看似简单的导体结构,还是一个复杂的系统,“线材”绝不是音响系统的附属品,而是一个重要组件!因此,好的“线材”一定是有好的内在结构,不同的结构表现出来的效果不一,其阻值、电容量和电感量也会截然不同。“YL”为大家分享“线材”(“电源线”、“喇叭线”、“信号线”)最常见的结构方式。

今天大连汽车音响改装给大家讲一讲汽车音响半主动三分频设置技巧。

被动三分频:优点安装调试简单。节省功放,只需要一两路台功放就能推完三分频的六个喇叭;缺点:高中低三个喇叭单元的延时等参数不能单独调节,只能一起调。声场定位不够精准。

全主动三分频:三分频的6个喇叭分别用6个声道推。优点:延时等功能可分开调节,声场定位更精准;甩掉分频器,中低频的控制更好,速度感更快。缺点:浪费功放。需要几台功放。

半主动三分频:6个喇叭用4路功放推。大多改装三分频高音和中音都倒模在A柱上,他们的延时数据也是一样的,功率也小,因此可以共用一路功放推动。优点:节省功放,调试相对简单。

分频器是按照被动系统设计的,高音喇叭和中音喇叭的灵敏度比中低音高,因此加了衰减电路,这里的+2DB 并不是真的提升了电平值,只是不经过衰减电阻了,而半主动分频中音,高音喇叭不再和中低公用一个声道了,因此声压匹配通过DSP可以单独调节,不需要分频器上的衰减电路了。

浅谈汽车音响半主动三分频设置技巧

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