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汽车音响改装必须认识线材的结构

发布日期:2018-12-17 作者:来源于网络 点击:

随着音乐在有车一族中逐渐受到更多的关注,如何选择一款适合自己的汽车音响系统便成了车主们最关心的话题之一。 而作为有车一族,汽车音响改装是一门深奥的学问。个人一直是这么认为的,要根据爱车的状况,对音乐类型的喜欢好及本身自己的经济状况来配置什么样的音响。但是在这个过程中最容易被忽视的就是汽车音响线材了。好的汽车音响线材能从根本上决定你音响音质的好坏。

今天大连汽车音响改装就带大家一起来认识一下线材结构:

一、“电源线”在生产结构中导体线芯可设计为:7股,19股,中间7股外加编织导体的三种工艺,这样才有足够的密度使其降低阻值、电容量和电感量,因而输出足够的电流。

二、“喇叭线”结构常规可分为二种:一,线芯为单根导体为对绞方式。二,线芯为单根导体以对绞方式外加铝泊屏蔽层。这二种结构方式都具有足够的密度使其降低阻值、电容量和电感量,因而输出足够的喇叭电流。

三、“信号线”结构:汽车音响“信号线”因传输的电子信号微弱,且传输距离较长(5M左右),更不利的是电场磁干扰颇严重,所以必须用特殊结构的信号线才能胜任。然而,“信号线”结构最常规有三种:

A:以双股铜丝作中心导体包复绝缘材料对绞方式,看是简单,但生产的工艺上一定为绕密度达到8MM-10MM的紧实度,这样也会使线与线之间产生屏蔽作用。.

B:以单股铜丝作为中心导体带上绝缘材料,包复带屏蔽层铝泊,再以导体铜丝以99%密度编织层编织,此工艺也称双层屏蔽。

C:以双股铜丝作中心导体包复绝缘材料,中间加单股铜丝作为负极和接地线屏蔽,外层包复带屏蔽铝泊层,再以导体铜丝以100%密度编织层编织,这种做法不尽是独立屏蔽同时也增强了抗干拢。(此设计为方向性接法,安装应该注意主机与功放的连接方向)

汽车音响改装必须认识线材的结构

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