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汽车音响改装行业领域的学问都有哪些?

发布日期:2018-04-02 作者:来源于网络 点击:

汽车音响改装,就是个个性化的东西。要依据个人的需求。要不然这个问题和“买什么车好”相同难答复。  咱们看到很多车原厂的喇叭,感觉很残次,振膜纸糊的似的,磁铁那么小一块。以为换了质量好的喇叭必定音质就上去了,其实这儿有个误区:  榜首,原厂喇叭一般是靠原厂机头来推进的,意思就是机头里面带一个功放,或许只能说是功放模块,这个功放往往功率小,烘托才能差,可是他就是为了和原车喇叭匹配的,由于原车喇叭质量轻,灵敏度高。

如果换成了一些高功率的喇叭,看起来质量不错,在手里沉积淀的,配上了原车机头的功放模块,就是一种蚂蚁拉大象的感觉,作用天然出不来。  第二个问题,是更丧命的,喇叭不是单纯的放在那里,是需求箱体的。高音和一部分中音能够说箱体的影响很小,可是中低声就需求箱体了。甭说什么在不在乎低声,咱们往往以为低声就是那种土了吧唧的迪曲,轻视那些车开过来就轰隆隆的土豪。那些说不在乎低声,其实是不喜欢听这种类型的歌曲而已。其实任何一首乐曲,都是离不开低频的体现。好的低频体现会让音乐更有层次和丰厚感,哪怕古典音乐也是相同的道理。  

汽车音响改装价格

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低频的体现是和喇叭尺度巨细以及箱体规划有很大联系,(中低频指向性弱,喇叭后边出来的声响会影响从前面出来的声响,相互搅扰,声响污浊,这就是为什么箱体大部分是密封的,就是为了避免这个现象)一般咱们在车里车门上的喇叭,6寸左右,这种尺度的喇叭在箱体规划不错的状况下,其实够用了(录音棚监听,书架音响很多都是6寸),但欠好意思,你的车门不是箱体,你把车门拆开就知道,里面乃至不是密封的,更不要说什么容积率,(每个喇叭要到达完美作用需求核算箱体的容积率)导向管之类的规划。德国车相对于日本车国产车音响作用好一点,是由于日本车门板薄,漏气。  

咱们在改装音响的时分,往往会遇到做隔音的状况。咱们车门的隔音,一般是避免共振,以及起到一部分的密封作用。但这个要看店家的专业度了。避免共振是和音质没有联系的,仅仅让你喇叭响的时分门板不会共振,密封的话,一个要看隔音的工艺,另一个就要加装吸音棉了,充沛吸收从喇叭后边的声场,可是一般不会这么做,由于要考虑到防水等等的问题,没有必定的技能才能是不会做的,并且能够说大部分轿车改装店连这个原理都不会懂的,人家做 ,我也做。  

所以定论就是,原车音响的原位装置,往往就是中低频体现力达不到喇叭应有的本质,大约只能发挥60%吧。装的欠好还会声响污浊,因小失大。  提了一堆定见,那么下面是处理计划,依据楼主的需求,入门级的改装计划,就留意两点。一个是尽量选取和主机功率匹配的喇叭,不是单纯看分量,很多大的音响厂牌(劲浪,曼斯特等)都为原车原位装置规划了入门级轻量化,高灵敏度的套装,能够去网上查找一下。国产的不要拿出来说了,价格便宜几百元,可是技能差的太多了,喇叭这种东西也是需求时刻沉积,工艺以及专利的。怎么处理高音指向性的问题,我也不在这儿多说了,要说起来太多。第二,做好隔音,处理不了箱体规划,容积率的问题,至少处理密封的问题,将这个喇叭尽量发挥到60%的作用。

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