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汽车音响改装的几个误区介绍

发布日期:2018-03-15 作者:来源于网络 点击:

我们看到很多车原厂的喇叭,感觉很劣质,振膜纸糊的似的,磁铁那么小一块。

认为换了质量好的喇叭一定音质就上去了,其实这里有个误区:  

第一,原厂喇叭一般是靠原厂机头来推动的,意思就是机头里面带一个功放,或者只能说是功放模块,这个功放往往功率小,渲染能力差,但是他就是为了和原车喇叭匹配的,因为原车喇叭质量轻,灵敏度高。如果换成了一些高功率的喇叭,看起来质量不错,在手里沉淀淀的,配上了原车机头的功放模块,就是一种蚂蚁拉大象的感觉,效果自然出不来。  

第二个问题,是更致命的,喇叭不是单纯的放在那里,是需要箱体的。高音和一部分中音可以说箱体的影响很小,但是中低音就需要箱体了。别说什么在不在乎低音,我们往往认为低音就是那种土了吧唧的迪曲,鄙视那些车开过来就轰隆隆的土豪。那些说不在乎低音,其实是不喜欢听这种类型的歌曲而已。其实任何一首乐曲,都是离不开低频的表现。

好的低频表现会让音乐更有层次和丰富感,哪怕古典音乐也是一样的道理。  低频的表现是和喇叭尺寸大小以及箱体设计有很大关系,(中低频指向性弱,喇叭后面出来的声音会影响从前面出来的声音,互相干扰,声音浑浊,这就是为什么箱体大部分是密封的,就是为了防止这个现象)一般我们在车里车门上的喇叭,6寸左右,这种尺寸的喇叭在箱体设计不错的情况下,其实够用了(录音棚监听,书架音响很多都是6寸),但不好意思,你的车门不是箱体,你把车门拆开就知道,里面甚至不是密封的,更不要说什么容积率,(每个喇叭要达到完美效果需要计算箱体的容积率)导向管之类的设计。

汽车音响改装价格

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德国车相对于日本车国产车音响效果好一点,是因为日本车门板薄,漏气。 

 大家在改装音响的时候,往往会遇到做隔音的情况。我们车门的隔音,一般是防止共振,以及起到一部分的密封效果。但这个要看店家的专业度了。防止共振是和音质没有关系的,只是让你喇叭响的时候门板不会共振,密封的话,一个要看隔音的工艺,另一个就要加装吸音棉了,充分吸收从喇叭后面的声场,但是一般不会这么做,因为要考虑到防水等等的问题,没有一定的技术能力是不会做的,而且可以说大部分汽车改装店连这个原理都不会懂的,人家做 ,我也做。  

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